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国航实现国内首架宽体机国产可持续航空燃料交付飞行_我的网站

时间规划局

一 |
本次入列国航机队的飞机为空客A350-900飞机，使用的可持续航空燃料由中国石化镇海炼化提供，采用中国石化自主知识产权的生物航煤生产技术（SRJET），以餐饮废油为原料，与传统航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可减少85%。 8 月 25 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（8 月 24 日）发布博文，报道称英特尔披露了 Wildcat Lake（酷睿 Series 3）系列处理器的相关细节。定位方面，英特尔 Wildcat Lake 主要面向入门级 PC，保留 Panther Lake 的基础架构，并通过封装、Die 面积、I/O 配置和优化主板设计降低平台成本。

二 | 该燃料于今年9月通过民航局适航批准，并获得国际认证机构SCS颁发的亚洲首张全球RSB可持续航空燃料认证证书。性能方面，Wildcat Lake 最高提供 40 TOPS 的平台 AI 算力，最高可达到 Raptor Lake U Refresh（酷睿 100 系列）的 2.7 倍；创作与生产力性能最高提升 2.1 倍，处理器功耗降低 64%。中国民航局发展计划司规划处相关负责人表示，中国民航践行新发展理念，坚持以碳达峰碳中和为引领，更加注重科技创新的战略支撑作用。国航作为行业领军企业，本次率先将国产可持续航空燃料应用到新飞机接机飞行中，是践行民航绿色发展十大重点行动的积极尝试。据了解，国航于2011年10月28日使用波音747机型在北京首都国际机场实施了中国首次航空可持续生物燃料验证飞行，长期关注国际可持续航空燃料产业动态，积极参与民航绿色低碳政策研究，并创新推出“净享飞行低碳行”旅客碳抵消产品，引领行业绿色低碳发展。封装方案上，英特尔为降低封装成本和良率损失，Wildcat Lake 没有沿用 Panther Lake（酷睿 Ultra Series 3）的 Foveros 方案，改为使用有机多芯片封装（Multi-Chip Package，MCP）和 UCIe（Universal Chiplet Interconnect Express）方案。中航集团董事长、党组书记马崇贤表示，此次飞行是国航践行绿色发展理念的积极实践，是民航低碳产业链发展的本土化探索。国航将推动可持续航空燃料国产化应用，适时开展商业飞行，为中国民航低碳发展贡献力量。其中有机多芯片封装是一种将多个功能不同的裸芯片（Die）垂直堆叠或水平排列，共同封装在同一个有机基质载板（Organic Substrate）上的先进封装技术。
国航将持续贯彻国家碳达峰碳中和战略部署，为推动生态文明建设实现新进步、美丽中国建设迈上新台阶做出新的贡献。而 UCIe 是半导体行业内的一个开源、标准化的芯粒（Chiplet）互连规范，定义了同一个封装内部（On-Package）不同芯片之间的通信标准，旨在打破过去的壁垒，让来自不同厂商、采用不同晶圆工艺节点的芯片能够像拼乐高积木一样，无缝地组装和协同工作。英特尔 Wildcat Lake 的计算 Die 采用 18A 工艺，I/O Die 采用台积电 N6 工艺。18A 支持双裸片方案的 UCIe 连接。

三 | 这一变化也带来代价。UCIe 的凸点间距为 110 微米，Foveros 为 36 微米。更大的间距要求更高的 GT/s 速率，并扩大 I/O 与控制器区域，让 Wildcat Lake 的 UCIe Die 间接口面积比 Foveros 方案大 70%。

四 | 与 Panther Lake 相比，Wildcat Lake 的计算 Die 面积缩小 38%。具体变化包括：Xe 图形核心最多 2 个，Panther Lake 为 4 个；保留用于 AI 的 XMX，取消光线追踪功能。NPU 减至最多 1 个，NPU 算力为 17 TOPS，平台总算力为 40 TOPS；Panther Lake 平台为 53 TOPS，NPU 为 3 个。P-Core 减至最多 2 个，Panther Lake 为 4 个；保留相同单线程性能，末级缓存从 12MB 减至 6MB。取消 IPU（图像处理单元）和用于摄像头的 USB 2 ISP。取消专业媒体功能。LP5 内存位宽从 128 位降至 64 位，系统缓存从 4MB 减至 2MB。